顺丰快递公司加盟

近日,顺丰被曝将成立“电商快递网”,并向公众开放网点。第一批网点将加入顺鑫快递的加盟商。目前顺丰正在向顺鑫加盟商发放加盟意向问卷。入网的首要条件是你有物流、快递的经验;二是注册有限责任公司;三是认同SF文化,愿意加入。

顺丰快递公司加盟插图

深入电商件市场

顺丰一直在尝试渗透电商市场。

2013年底,顺丰首次推出“电商特供”服务,使得2014年收入增加116亿元,但归属于母公司的净利润减少13.6亿元,毛利率也下降了7.6%。然后停止服务;2016年初,顺丰推出“特A”;2018年上半年,顺丰再次介入电商。上半年经济成分收入增速达到54%。所有这些措施都没有真正打开局面。

直到2019年5月,顺丰推出了更具性价比的新品“特供”,一年内业务量加速增长。仅去年上半年,特供就有三次战略调整。

第一次策略调整:产品刚上线的时候,日均1000张以上的客户可以使用该产品,7元、8元、12元的每张票按照流向全国发放。

第二次策略调整:在优惠配送试点三个月后,顺丰进一步调整策略,吸引更多电商客户。只要每天接客3000人以上,就可以享受全国4~5元/张的价格。

第三次策略调整:2019年10月起暂停新客户特供,但签约客户业务量仍在上升,产品供不应求。

据悉,虽然特供是降价产品,但并未影响顺丰的利润水平。因为特价业务可以在不带来额外运输成本的情况下提高满载率,而且收款成本相对其他业务也较低。

为何要重启一张“电商快递网”?

顺丰推出特价的同时,极兔快递和京东。中国邮政快递开始在全国范围内迅速加入网络。目前极兔的日出货量已经达到了500万件,发展速度之快,桐柏达不得不联手打压;而JD.COM钟繇的加盟快递网也在有条不紊的推进着各地的加盟网络。

顺丰今年一季度的财报显示,一季度物流快递业务的单价水平将从去年的23.73元/票变为18.58元/票。成本方面,一季度单位成本为16.38元/张,达到过去13个季度以来的最低水平。其中,业务结构变化是主要原因,即优惠部分。

顺丰的下沉策略很有效,帮助其抢占了市场份额。Q1的业务量增长了75.2%,市场份额达到13.7%。同时,顺丰一季度营收同比增长39.59%;但净利润却下降了28.16%。

顺丰和之前的电商设备一样,业务量大幅上升,但盈利能力下降。这是因为其优惠降低了门票平均单价,导致整体盈利能力下降,陷入增收不增利、毛利率下降的困境。

可见,在高端老化件产品末端已逐渐有天花板的顺丰,优惠产品产能相对饱和,利用其直营的运力和中转资源,不具备加盟快递公司的成本优势。

如果坚持直销制,就要考虑顺丰在突破经济能力和加大投入后,如何平衡产能扩张和成本节奏。所以必须要有新的网络和产能来匹配。

业内专家分析认为,由于优先配仓的边界成本较低,短期优先配的增长不会带来太大的资源投入成本。但是通过一年的电商业务推广,顺丰的干线装载率现在已经达到了70%。按照通达90%的平均装载率计算,顺丰仍有20% 空左右的涨幅。在装载率达到瓶颈后,显然顺丰必须提升生产能力,包括中转自动化、干线和支线能力、终端网点和配送快递员。

第一,电商组件业务量巨大。比如顺丰经济件10月日均业务量达到550万票,但和通达还有4~6的差距。如果顺丰决心搞电商,至少要增加倍的资源投入。可见,顺丰另立大网并不为过。

二是避免对老化零部件业务的影响。随着装车率的提高,大车换小车会影响短途老化件的老化质量,另外设网可以避免对主营高端业务的影响。

三是降低末端成本。随着专配业务量的不断提高,终端需要增加网点、营业面积和快递员。但顺丰作为直营体系,网点租金、水电、人员工资、保险等费用很多。如果还是沿用过去的纯直营模式,显然偏离了电商业务的低成本要求,所以另起炉灶低成本网络就显得非常重要。(来源:物流沙龙、物流地图、广发证券、The Paper)

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