五菱地摊车

2020注定要被载入史册,我们国家也不可能独善其身,不受全球经济下行压力的影响。保就业、保民生已经成为政府和广大民众共同关心的问题。最近政府为地摊经济“松绑”,就是在这样的背景下推出的务实举措。

五菱地摊车插图

地摊经济可能不够“高”,但可以直接创造就业,拉动内需。具体来说,地摊有固定和流动两种模式,流动地摊涉及交通工具。而我们今天要讲的这款车型就是这样一款适合流动摆摊的微卡——五菱荣耀翼开卡车。

超接地气的五菱汽车

上汽通用五菱汽车不是汽车圈最强的,但绝对是最接地气的车企。比如国民车“五菱洪光”的销量,就被广大网友定义为“宇宙级”,网上衍生出大量段子。它的价格不高,内饰也不豪华,但没人敢说它不是好车。

我的朋友几年前开始了自己的生意,他开的第一辆车是五菱洪光,它便宜、耐用、易于维护。那辆车就像一个忠诚可靠的伙伴,陪他度过最初的艰难岁月。

五菱洪光展示的特点实际上是五菱造车理念的延伸。疫情突如其来,五菱迅速调整口罩生产,真正兑现了“人们需要什么,五菱就做什么”的承诺。

五菱汽车从来不会给人孤傲的感觉,“平易近人”是五菱汽车留给笔者最深刻的印象。

它的重点一直是普通人的需求。这次国家给地摊经济松绑了。五菱汽车敏锐地察觉到了小摊贩对流动摊点的需求,并由此设计推出了荣耀翼开货车。

五菱荣光翼开启售货车成色如何?

这几年五菱汽车推出的车型很少失败,很多都是大卖。这主要得益于五菱汽车对用户需求的精准把握。五菱荣耀翼敞篷卡车是一款面向小商贩的车型,所以上面的很多设计都是为小商贩的需求而生的。

为方便出入城市地下停车场,车辆高度控制在2.26米。同时,5300升的巨大货舱容积不仅可以拉更多的货,也方便用户后期进行内部改装。为了满足用户摆摊的需求,货舱采用了翼开式,不仅方便货物装卸,还能最大限度的展示货物。

上下两级飞翼侧门可近180度放平,下侧门降低扩大货物横向展示面积,上侧门打开遮阳挡雨(设计有导流槽)。

为了降低用户的操作难度,箱体侧门为电动开启(带防夹功能),门的连接处有密封条,保证关闭后的密封性。

考虑到五菱荣翼卡车的商用性质,在兼顾耐久性和经济性的基础上;该车的货舱采用轻质PP蜂窝板,轻量化设计不仅省油还能拉更多的货。

为了满足不同用户的需求,五菱荣耀翼皮卡有搭载1.5L发动机的小版本(车长4550mm)和搭载1.8L发动机的大版本(车长5245mm)。

两款发动机都符合国六排放标准,同时得益于原设计用户不用担心上牌和年审,这些优势是后期那些改款车型无法比拟的。

总结一下,五菱荣耀翼在开始卖卡车的时候,无论是大方向还是小细节,都秉承了五菱一贯的“为用户着想”的理念。实用好用,完美实现了它作为“工具车”的价值。

特殊时期如何评判一辆车的好坏?

毫无疑问,今年对大多数人来说将是艰难的一年,保证生存是基本需要。应该说,像五菱荣耀翼开卡车这样符合“民生需求”的车辆的及时出现,是中国汽车工业的一种进步。

能造出几十万的豪车是值得骄傲的,但更值得肯定的是能满足大众的需求,品质过硬。更何况是可以用来创造价值的商业模式。在这一块,不仅五菱汽车做得好,其他车企也做得好。

江淮推出的“康铃微卡”甚至在越南一炮而红;一向对市场敏感的福田喊出了“买台湾香菱卖卡车,走上繁荣之路”的口号。还有几个微卡,比如“长安之星卡,SAIC跃进福运”,都是这个细分市场的玩家。

这种百花齐放的局面给了用户更多的选择。相同的是都是市场化的产品。所以笔者认为尊重用户,使用安心,性价比高,创造价值才是好车。

在文章的最后,作者想再说一句。虽然在地摊经济中有有利的政策和可取的模式可供选择,但经营风险始终存在。入行请谨慎。如果你认为风险可控,那就卷起袖子大干一场吧!(文/卡嘉豪:小K)

免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。

本文来自网络,若有侵权,请联系删除,作者:给力软件,如若转载,请注明出处:https://examemo.com/2278.html

发表回复

登录后才能评论